HOT ! JB23 ジムニー 中古リーディング・トレーリングアーム

JB23 3型 ジムニーに使用してました。l235s エッセ　車高調。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。CL7 アコードユーロR 純正アッパーアーム。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。RS-R スーパーダウンサス LA100S。装着後、目立つ事間違いなしです。ULTRA-POWER アッパーアーム 左右 ダッジ マグナム。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。JB64 純正ショック。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。ファイナルコネクションリヤ 2本セット 調整可能。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。希少！レビン/トレノ AE101 AE111ノーマルストラット車高調【リアのみ】。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。SUZUKI ZZ 純正フロントフォーク・キャリパー美品。ラバーブッシュ圧入済。ベンツAMG C63 純正サスペンション取り外し。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。rb1 オデッセイ　XYZ 車高調。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。Air force ジェイド用エアサス　脚のみ　おまけ付き。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。jzx100 トヨタ純正 フロントアッパーアーム 左右。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。柿ピー2。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。ダイハツ　コペン L880K CUSCO(クスコ)ネジ式　車高調。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。タナベ　車高調　MK53S　スペーシアギア。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。タナベNF210 ノア、ヴォクシーZRR80W。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。326 スプリング　アジャスター　80 ノア　ヴォクシー エスクァイア。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。ハイエース リーフスプリング。※説明文は引用になります。レクサスUX　RSR車高調　Best i　全長調整式　美品。